Een oudere of klassieke Citroën verkopen: er is meer markt dan je denkt

De gewone oudere auto

Bij een auto van tien jaar en ouder verschuift het gesprek van de kilometerstand naar de staat. Roest is daarbij het zwaarste punt, want dat is duur en tijdrovend om te herstellen.

Daarnaast telt of het grote onderhoud gedaan is. Een auto met een recent vervangen distributie is bij deze leeftijd aanzienlijk meer waard dan hetzelfde exemplaar zonder papieren.

Voor deze auto's zijn er twee markten die je niet ziet als je alleen op de advertentiesites kijkt: export naar landen waar hoge kilometerstanden normaal zijn, en de onderdelenmarkt. Bij een merk met deze aantallen is die tweede markt groot.

• Is de auto compleet, of zijn er al delen afgehaald?
• Loopt de motor nog en schakelt de bak goed?
• Hoeveel roest zit er, vooral aan de onderkant?
• Doet de airco het nog?
• Zijn beide sleutels en de papieren aanwezig?

De klassieker: een heel andere markt

Dit merk heeft een aantal modellen gebouwd waar wereldwijd een vaste liefhebbersgroep voor bestaat. Daar gaat het gesprek niet over kilometerstand of APK, maar over originaliteit, historie en de staat van het plaatwerk.

Bij deze auto's is de kilometerstand vrijwel irrelevant. Een exemplaar met een compleet verhaal en originele techniek is meer waard dan een auto met minder kilometers en een gat in de historie.

Wat hier zwaar telt: fabriekskleur, originele techniek, een compleet interieur, en een dossier dat laat zien wat er in de loop der jaren is gedaan. Foto's van de onderkant zijn bij deze auto's geen luxe maar het eerste wat een koper vraagt.

Bij de modellen met hydraulische vering

Voor de oudere grote modellen van dit merk geldt één extra vraag: doet het verende systeem het nog? Komt de auto na het starten netjes omhoog en blijft hij op hoogte staan als hij een nacht heeft gestaan?

Dat systeem heeft periodiek onderhoud nodig. Is dat gedaan en heb je de papieren, dan is dat bij deze auto's een van je sterkste argumenten. Is het niet gedaan, dan is het een bekende post met een bekend bedrag.

Wat je vooral niet moet doen

Niet zelf lassen of plamuren vlak voor de verkoop. Een liefhebber ziet dat en het kost je meer vertrouwen dan het oplevert.

Niet laten staan. Elke maand stilstand kost bij deze auto's echt waarde: remmen lopen vast, rubbers verharden, en de roest gaat door.

En niet zelf slopen om onderdelen apart te verkopen, tenzij je daar ervaring in hebt. Een incomplete auto is voor iedereen minder waard.

Hoe je erachter komt in welke markt jouw auto valt

Dat hoef je niet zelf uit te zoeken. Meld de auto gewoon aan met een eerlijke omschrijving en foto's, ook van de onderkant en het interieur.

Wij leggen hem voor aan de partijen die passen bij wat je hebt, van exporteurs tot liefhebbers en onderdelenhandel. Welke van de drie het beste biedt, hangt volledig af van de staat.